Gezien de ligging aan de rand van de stad, zijn alle vervoersmiddelen van belang om Strandeiland goed te kunnen bereiken. Om deze bereikbaarheid in de toekomst veilig te stellen, is het wenselijk om het fiets- en het OV-gebruik te stimuleren en alternatieven voor het autogebruik en -bezit aan te bieden. Dit wil de gemeente doen door daarmee rekening te houden in het ontwerp en de inrichting van de openbare ruimte, collectieve mobiliteitsvoorzieningen en deelconcepten.

Er worden collectieve, bewonersgebonden buurthubs gerealiseerd samen met één centrale mobiliteitshub. Dit zijn samengevoegde, gebouwde parkeeroplossingen waar bewoners hun auto neer kunnen zetten en waar deelmobiliteit wordt aangeboden, maar die ook een buurt- of ontmoetingsfunctie kunnen hebben door de aanpalende voorzieningen die worden aangeboden (denk aan een pakketwand, fietsenreparatie).
Met de relatief kleine buurthubs is het nooit meer dan 200 meter naar de dichtstbijzijnde hub. Toch is het makkelijker voor bewoners om de fiets te pakken of te lopen, aangezien deze ook bij de woning te stallen zijn. Enerzijds stimuleert dit plan met hubs de bewoners in een duurzame mobiliteitskeuze en anderzijds vermindert dit het aantal autobewegingen door de buurt waardoor autoluwe wijken kunnen ontstaan.